Fabrički kompleks koji spaja automobilsku i zrakoplovnu tehnologiju
Novi XPengov proizvodni centar prostire se na oko 120.000 m² i kombinuje dvije visoko tehnološke oblasti – automobilsku i zrakoplovnu industriju.
Linije za montažu izgledaju poput hibrida: jedan dio podsjeća na klasične pogone za sklapanje električnih automobila, dok drugi koristi metode i standarde zrakoplovne proizvodnje – uključujući ultralake konstrukcije, sistemske testove i integraciju rotor-modula.
Prema navodima kompanije, prve serijske jedinice već su „sišle s trake“, što znači da je industrija letećih automobila zvanično ušla u fazu masovne proizvodnje. Planirani godišnji kapacitet fabrike iznosi do 10.000 vozila, dok su komercijalne isporuke najavljene za 2026. godinu.
Šta zapravo proizvodi XPeng?
XPengov revolucionarni projekat nosi naziv Land Aircraft Carrier – modularni sistem koji kombinuje:
- kopneno vozilo, električni automobil nalik SUV-u
- zračni modul, odnosno eVTOL letjelicu (električnu letjelicu s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem)
Ova dva segmenta mogu funkcionisati zajedno ili odvojeno: automobil se koristi kao klasično električno vozilo, dok se gornji modul odvaja i pretvara u samostalnu letjelicu.
U finalnoj verziji, letjelica bi trebala moći prevoziti dvije osobe, letjeti na visinama do nekoliko stotina metara i pokrivati kraće urbane rute, čime bi se smanjila zagušenost gradskog saobraćaja.
XPeng opisuje ovaj sistem kao “prvo vozilo koje može zadovoljiti svakodnevne potrebe na zemlji i u zraku”, ističući da se ne radi o futurističkom konceptu, već o platformi spremnoj za industrijsku primjenu.
Globalni značaj kineskog iskoraka
Otvaranje ove fabrike predstavlja prelomni trenutak za čitavu industriju mobilnosti – prelazak iz faze ideje u fazu industrijske proizvodnje.
Mnogi analitičari porede ovaj trenutak sa pojavom Ford Model T – automobila koji je početkom 20. vijeka masovnom proizvodnjom promijenio svijet transporta.
Ako XPeng uspije realizovati svoje planove, očekuje se da će to:
- ubrzati razvoj urbanih zračnih taksija,
- podstaći izgradnju nove infrastrukture (vertiportova i zračnih koridora),
- natjerati regulatore širom svijeta da prilagode zakonodavstvo,
- privući dodatne investicije u sektor eVTOL tehnologije,
- i otvoriti vrata drugim proizvođačima za ulazak u masovnu proizvodnju.
Za razliku od zapadnih kompanija poput Joby Aviationa, Archer Aviationa ili Liliuma, koje su još uvijek u fazi testiranja i ograničenih serija, XPeng sada ima operativan pogon projektovan po principu automobilske industrije – ali za nebo.
Realnost iza očekivanja
Iako XPeng s pravom tvrdi da je riječ o prvoj fabrici na svijetu za masovnu proizvodnju letećih automobila, treba napomenuti da je pogon trenutno u probnoj fazi, a ne u punom kapacitetu.
Planirani maksimum od 10.000 jedinica godišnje dostići će se postepeno, dok će realna tržišna primjena zavisiti od regulatornih okvira, sigurnosnih sertifikata i dostupnosti urbane infrastrukture.
No, činjenica da jedna kompanija već sada ima spreman industrijski lanac proizvodnje čini ovaj događaj istorijskim korakom ka komercijalnoj letećoj mobilnosti.
Pogled u budućnost
Otvaranjem prve fabrike za serijsku proizvodnju letećih taksija, XPeng je pokrenuo novu eru transporta.
Ako se planovi ostvare, urbane zračne linije i leteći taksiji mogli bi postati dio svakodnevice mnogo prije nego što većina očekuje.
Svijet je, simbolično, upravo dobio svoju prvu “automobilsku traku za nebo”, a Kina je preuzela vodeću ulogu u trci za mobilnost budućnosti.